ボスポラス海峡(Bosporus)（ボアズ、「喉」の意）は、黒海とマルマラ海を結び、アジアのトルコ（アナトリア）の部分とヨーロッパのトルコの部分を隔てています。
ボスポラス海峡は長さ19マイル（約30キロメートル）あり、北の入り口で最大幅2.3マイル（約3.7キロメートル）、オスマン帝国の要塞、ルメリヒサリとアナドルヒサリの間で最小幅2,450フィート（約750メートル）になります。水深は中央部で120フィート（約36.5メートル）から408フィート（約124メートル）の範囲に変化します。中央部では急流が黒海からマルマラ海へ流れますが、表面下の逆流がより塩分濃度の高いマルマラ海の水を黒海へと運んでいます。ボスポラス海峡は、黒海との間で魚が季節移動する経路であるため、漁業が盛んです。両岸は木々が茂り、村やリゾート、立派な住宅や別荘が点在しています。
ボスポラス（ギリシャ語のboos porosから）は文字通り「牛の渡り場」という意味で、牝牛の姿をしたイオが彷徨いの中でトラキアのボスポラスを渡ったという伝説の人物に由来しています。海峡の戦略的重要性のため、海峡の南端に位置するコンスタンティノープル（イスタンブール）の防衛のため、ビザンチン皇帝や後にオスマン帝国のスルタンが特にヨーロッパ側の岸沿いに要塞を建設しました。注目すべき例には、1390-91年にバヤズィト1世によってアジア側に建設されたアナドルヒサリや、1452年にメフメト2世によって海峡の真向かいに建設されたルメリヒサリの城があります。19世紀にヨーロッパ諸国の影響力が増すにつれ、商船と軍艦の通過を管理するルールが1841年と1871年の条約で定められました。オスマン帝国が第一次世界大戦で敗北した後、国際委員会が海峡の管理を引き継ぎました。トルコは1936年のモントルー条約の批准により、再び海峡の管理を引き継ぎました。
この海峡には3つの橋が架けられています。最初のボアズィチ（ボスポラスI）橋は1973年に完成し、主径間は3,524フィート（約1,074メートル）です。2つ目の橋、ファティフ・スルタン・メフメト（ボスポラスII）は1988年に完成し、主径間は3,576フィート（約1,090メートル）です。3つ目の橋、ヤヴズ・スルタン・セリム（ボスポラスIII）橋は2016年に完成し、主径間は4,620フィート（約1,408メートル）です。2013年にはボスポラス海峡の下を通る鉄道トンネルが、2016年には道路トンネルが開通しました。
地理
ボスポラスは海上水路として、黒海とマルマラ海、そしてダーダネルスを経由してエーゲ海や地中海と結びつきます。また、東地中海、バルカン半島、近東、西ユーラシアに沿った様々な海域を結びつけます。したがって、ボスポラスは黒海から地中海、そしてジブラルタルを経由して大西洋、さらにはスエズ運河を通じてインド洋までの海上交通を可能にする重要な国際水路となっています。特にロシアからの貨物の通過にとって極めて重要です。
ボスポラスにはクルジェシュメのすぐ近くに非常に小さな島があります。現在はガラタサライ島として一般に知られていますが、これは1880年にアブデュルハミト2世によってアルメニア人建築家サルキス・バリアンに与えられました。彼が建てた家は後に取り壊されました。この島はかつて城壁で囲まれた庭園、そして水上スポーツセンターとなり、後にガラタサライスポーツクラブに与えられ、その名前が付けられました。しかし、2010年代にはナイトクラブで完全に埋め尽くされました。別の変化として、政府はこれらを2017年に取り壊しました。2022年の夏に一般公開されました。
漁村
ボスポラスの岸辺には、かつてビザンティン時代から成長してきた小さな漁村が並んでいましたが、19世紀に本格的に発展しました。20世紀初頭までは、ほとんどの村が海岸道路がないため、ボスポラス沿いのボート（カイクと呼ばれる）でしかアクセスできませんでした。今日、これらの村はイスタンブール大都市圏の一部にすぎませんが、その多くは名前に「-köy（村）」という接尾辞を付けて、元の村の地位の記憶を残しています。例えば、Ortaköy、Yeniköy、Arnavutköy、Çengelköy、Vaniköyなどです。これらの村々はしばしば農業と関連した独自のアイデンティティを持っていました。例えば、Arnavutköyはイチゴの栽培と関連していましたが、Çengelköyはその甘いキュウリで有名でした。
名前の由来
この海峡の名前は、古代ギリシャ語のΒόσπορος（Bósporos）に由来しており、folk-etymologisedとしてβοὸς πόρος、すなわち「牛の海峡」（または「牛の浅瀬」）と解釈されました。これは、boûs βοῦς ‘牛、家畜’ + poros πόρος ‘通路’ の属格から来ており、「牛の通路」または「雌牛の通路」という意味です。これは、ギリシャ神話のイオの物語に言及しています。イオは牛に変えられ、地球を彷徨うようになりましたが、ボスポラスを渡るまで、彼女はタイタンのプロメテウスに出会いました。プロメテウスは彼女に、ゼウスによって人間の姿に戻され、最も偉大な英雄ヘラクレスの先祖になると告げ、彼女を慰めました。
イオはおそらくクリソポリス（現在のウスキュダル）近くに上陸しましたが、そこは牛を意味する「Bous」（ザ・カウ）と呼ばれていました。同じ場所はまた、アテナイの将軍カレスが妻ダマリスに捧げた記念碑がある場所として知られており、その中には巨大な牛の像が含まれていました（名前のダマリスは ‘若牛’ を意味します）。
英語の綴りである「-ph-」（ボスフォー）は古代ギリシャ語の名前には正当化されておらず、辞書では「-p-」の綴りが好まれます。しかし、「-ph-」は中世ラテン語（Bosphor、そして時折BosphorusまたはBospherus）や中世ギリシャ語（時にはΒόσφορος）の変種として現れ、フランス語のBosphore、スペイン語のBósforo、イタリア語のBosforo、ロシア語のБосфорとして広まりました。12世紀のギリシャの学者ジョン・ツェツェスは、ダマリスにちなんでそれをダマリーテン・ボスポロンと呼んでいますが、彼の時代には一般的にプロスフォリオンとして知られていたとも報告しています。これは、コンスタンティノープルの最も古い北の港の名前です。英語では、好ましい綴りはボスフォラスとなっています。
歴史的に、ボスポラスはまた、「コンスタンティノープル海峡」とも呼ばれました、または、クリミアのキミメリアン・ボスポラスと区別するために「トラキアのボスポラス」とも呼ばれました。これらは、ヘロドトスの『歴史』4.83で表現されています。それぞれBosporus Thracius、Bosporus Thraciae、およびΒόσπορος Θρᾴκιος（Bósporos Thráikios）として。この海峡を指すヘロドトスが使用した他の名前には、カルケドンのボスポラス（Bosporus Chalcedoniae、Βόσπορος τῆς Χαλκηδονίης）、またはミュシアのボスポラス（Bosporus Mysius）があります。
この用語は最終的に一般名詞βόσπορος、つまり「海峡」として使われるようになり、古典ギリシャ語ではアイスキュロスやソポクレスによってヘレスポントにも適用されました。
神話において
ボスポラスの名前は、ギリシャ神話のイオの物語に由来します。イオは牛に変えられ、うるさい蠅に追われ、地球を彷徨うことを宣告されました。彼女が海峡に到達するまでそうしてさまよっていました。そこで、彼女はタイタンのプロメテウスに出会い、ゼウスによって人間の姿に戻され、最も偉大な英雄ヘラクレス（ヘラクレス）の祖先になるという彼女の運命を慰められました。
古代ギリシャ神話によれば、ボスポラスの両側を護る巨大な浮遊する岩、シンプレガデス、またはクラッシングロックスがあり、海峡を通ろうとする船を押し潰して破壊していました。彼らの破壊的な力は、最終的にアルゴー号の英雄ジェイソンが彼らの間を無傷で通過し、その後、岩は固定され、ギリシャが黒海へのアクセスを開けました。
海事
ボスポラス海峡は、毎日多数の乗客や車両を運ぶフェリーや、小さなボートから大型のヨットまで、公共および私的な所有者によるレクリエーションや漁船も含めて、様々な船が通過します。
この海峡は、貨物船やタンカーなどの国際商業船舶の重要な航路でもあります。ルメリ・フェネリとアナドル・フェネリの北限からアヒルカピ・フェネリとカディケユ・インジブルヌ・フェネリの南限までの間には、大規模な海上交通にとって危険な地点が多くあり、急なカーブや視覚的な障害の管理が必要です。特に、カンディリ岬とアシアンの間の区間では、潮流が7から8ノット（3.6から4.1m/s）に達する場所で、45度の航路変更が必要です。南のヨーロッパとアジアの両側を結ぶフェリーの密度が高いボスポラス海峡を横切ると、この地理的条件によるリスクがさらに増大します。このため、この重要な航路には、狭い水路特有の危険や障害がすべて顕著に存在します。
2011年、トルコ政府は、イスタンブール州の西端を南北に貫通する約80キロメートル（50マイル）の人工運河を作成することを検討し始め、これによって黒海からマルマラ海への第2の経路が提供され、ボスポラス海峡への航行リスクが軽減されるとされました。この物議を醸す「カナル・イスタンブール」プロジェクトは、現在も議論の的となっています。
2022年、トルコ政府は、1983年以来の初の変更として、貨物船に対する通行料を1トンあたり4米ドルに増額しました。
ボスポラス海峡は比較的深く、船の深さや長さには明確な制限はありませんが、長さが150メートルを超えるか、深さが10メートルを超える船舶は、通行の事前予約が必要です。300メートルを超える船舶には、特別な手続きが必要です。空中通過の制限高さは57メートルです。
大陸をつなぐ橋として
ボスポラス海峡には、2つのつり橋と1つのケーブル式吊り橋が架かっています。最初のつり橋は、1973年に完成し、「ボスポラス橋」と呼ばれていた時には1,074メートル（3,524フィート）の長さでした。これは15日の7月殉職者橋として完成しました。2番目の橋は、ファティフ・スルタン・メフメト（ボスポラスII）橋と呼ばれ、1,090メートル（3,576フィート）の長さで、最初の橋から約5キロメートル（3マイル）北に位置しています。最初のボスポラス橋はO1モーターウェイの一部を形成しており、ファティフ・スルタン・メフメト橋はトランスヨーロッパモーターウェイの一部を形成しています。3番目で最新の橋は、ヤブズ・スルタン・セリム橋で、2,164メートル（7,100フィート）の長さで、2016年に完成しました。この橋は、ボスポラスの北端近くに位置しており、ヨーロッパ側のガリプチェ村とアジア側のポイラズケイ村の間にあります。これは「北マルマラモーターウェイ」の一部であり、既存の黒海沿岸ハイウェイに統合されており、市内の交通を迂回するために通行交通が可能になっています。
観光・見どころ
ボスポラス海峡には、オスマン帝国時代に建てられた620軒の海岸の家（ヤルı）があります。これらは、海峡のヨーロッパ側とアジア側の両方に建っています。また、トプカプ宮殿、ドルマバフチェ宮殿、イルディズ宮殿、チラガン宮殿、フェリエ宮殿、ベイレルベイ宮殿、クチュクス宮殿、イフラムル宮殿、ハティチェ・スルタン宮殿、アディレ・スルタン宮殿など、オスマン帝国の宮殿もその近くにあります。その他、ボスポラス海峡にある建物や名所には、ベベクのキリチエジプト領事館、ベベクモスク、ボガジチ大学、ロバートカレッジ、ルメリ城（ルメリヒサルI）、ボルサン現代美術館、サキプサバンチ美術館、サドベルクハヌム美術館、ウスクダルミフリマ・スルタンモスク、シェムシパシャモスク、乙女の塔（キズクレシ）、ベイレルベイモスク、アナドル城（アナドルヒサラI）、クレリ軍事高等学校、アディレスルタン宮殿、クチュクスパビリオン、ヘディーブの別荘、ベイコズメジディエパビリオン、ヨロス城（アナダルカヴァギ）が含まれます。
海峡を横断する公共フェリーのほとんどは、イスタンブールの歴史的な半島であるエミノニューから出発し、黒海に近いアナドルカヴァギまで運航しています。途中、ヨーロッパ側とアジア側の両方の岸にも一時停車します。エミノニューから出発する私営フェリーは、最初の2つのボスポラス橋までしか運航せず、ルメリカヴァギまで運航するエミノニューからのフェリーは、ヨーロッパ側のポイントでのみ停車し、ウスクダルからの他のフェリーは、アジア側のポイントでのみ停車します。エミノニュー、カラコイ、ベシクタシュ、カディケイ、ウスクダルからの頻繁な公共フェリーは、一日中ボスポラス海峡を行き来する短距離の便を提供しています。
キャタマラン型の海上バスは、ボスポラス海峡のヨーロッパ側とアジア側の間で高速通勤サービスを提供していますが、公共フェリーよりも少ない港や桟橋に停泊します。公共フェリーと海上バスの両方が、ボスポラス海峡とマルマラ海のプリンス諸島の間で通勤サービスを提供しています。
オルタコイなど、ボスポラス海峡沿いのさまざまな地点から観光クルーズが利用可能です。価格は大きく異なり、一部には音楽や食事が含まれています。
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