アルバート・カーン（アルベール・カーン）1869年3月21日生まれ、ラウネン、ウェストファリア[ドイツ] – 1942年12月8日没、ミシガン州デトロイト、アメリカ）は、アメリカの自動車工場の設計で知られる産業建築家兼プランナーでした。彼の時代には、世界一の産業建築家であり、”現代工場設計の父” と考えられていました。
Biography / 生い立ち
ルイス・カーンは1869年3月21日にプロイセン王国のラウネンでユダヤ人の家庭に生まれました。彼はルクセンブルクの学校で初期の教育を受けました。1881年、12歳の時に家族とともにミシガン州デトロイトに移住しました。彼の父親ジョセフはラビとして訓練されており、母親のロザリーは視覚芸術と音楽の才能がありました。ルイス・カーンにはモーリッツを含む4人の兄弟がおり、モーリッツはエンジニアに、ジュリウス・カーンはエンジニアで発明家で、後に彼の建築事務所で共同作業をしました。また、2人の姉妹もいました。
ルイス・カーンは迅速に英語を習得し、デトロイトの公立学校に通いました。1883年に彼はMason and Riceという建築会社で仕事を得て、初期の建築訓練を受けました。そこで彼は主に住宅と銀行建築の設計を行いました。1891年、22歳の時に彼はヨーロッパで学ぶためのRotch Traveling Fellowshipを獲得し、別の若い建築学生であるヘンリー・ベーコンと共にドイツ、フランス、イタリア、ベルギーを旅しました。ヘンリー・ベーコンは後にワシントンD.C.にあるリンカーン記念堂の設計を行いました。1895年にMason & Riceを離れた後、カーンはアレクサンダー・B・トロウブリッジとジョージ・W・ネットルトンとのパートナーシップに参加し、Nettleton, Kahn & Trowbridgeとして知られるようになりました。彼は1896年にアーネスティン・クロリックと結婚し、4人の子供ができました。
1902年、カーンは兄のジュリアスと提携しました。ジュリアスは同年、鋼鉄でコンクリートを補強する画期的で科学的な方法を開発し、補強コンクリートの建設を実用的かつ経済的にしました。1903年に「カーン・システム」として特許を取得した後、ジュリアスはカーンの会社を離れ、その製品を販売するために「トラスコン」として知られる会社を設立しました。補強コンクリートは、通常の木造建築では得られないはるかに広い工場内の空間を提供し、鋼鉄フレームの建設よりも低コストでした。コンクリートには他にも火災からのより優れた保護やより大きな耐荷重能力などの利点がありました。1905年までに、アメリカ国内で何百もの建物がカーン・システムを使用して建設され、その中にはデトロイトのテックタウンのアムステルダム通り450号に完成したキャデラック・モーター・カンパニーの最初の補強コンクリート製自動車工場も含まれています。ジュリアス・カーンは、補強コンクリートで建設された多くの工業プロジェクトのデザインに兄と協力し、特に自動車工場に関してはその建築の専門知識で広く知られることとなりました。
また、カーンはオンタリオ州ウォークビルのハイラム・ウォーカー家の指導のもとで建設された多くの建物や家の設計も担当し、ウィリステッド・マナーを含むその歴史的な建物の設計にも関与しました。カーンの歴史的なスタイルの建物への興味は、デトロイトのインディアンビレッジ、クランブルックハウス、エドセル＆エレノア・フォードハウス、そして世界で初めての空港ホテルであるディアボーン・インでも見られます。カーンの会社は、デトロイトのニューセンターエリアにあるアールデコ調のフィッシャービルディングも設計し、28階建ての指定ランドマークとなりました。1929年、この建物はニューヨーク建築連盟から「その年の最も美しい商業ビル」のカテゴリーで銀メダルを受賞しました。1917年から1929年まで、カーンの会社はデトロイトの主要な3つの日刊新聞の法人本部と、1922年に完成した際、世界で2番目に大きなオフィスビルであるゼネラルモーターズビルを設計しました。彼の作品は1928年の夏季オリンピックの芸術競技の一部でもありました。
ミシガンにて
ヘンリー・フォードは、カーンのユニークなデザインに興味を持ち、それに多くの利点があることを認識しました。フォードは、フォード・モーター・カンパニーのハイランド・パーク・フォード工場の設計をカーンに依頼し、1909年にフォード・モデルTの大量生産ラインの生産技術を開発するために使用しました。1917年には、カーンはミシガン州ディアボーンにある半マイルに及ぶフォード・リバールージュ・コンプレックスの設計を行いました。この工場コンプレックスは、アメリカ合衆国で最大の製造プラントのクラスターに発展し、後に世界最大の産業メーカーとなり、12万人の従業員を擁しています。
カーンはまた、アン・アーバー市にあるミシガン大学のクラシックな建物の多くの設計も手がけました。これにはアンジェル・ホール、バートン記念塔、ヒル・オーディトリアム、ハッチャー大学院図書館、ウィリアム・L・クレメンツ図書館などが含まれます。カーンは後年、自身が設計した建物の中で、ウィリアム・L・クレメンツ図書館での仕事を最も記憶に残したいと述べました。カーンは、建築彫刻家コラド・パルドゥッチと頻繁に協力しました。パルドゥッチは、銀行、オフィスビル、新聞社、霊廟、病院、個人の住宅など、約50のカーンの依頼に取り組みました。
カーンの事務所は第一次世界大戦の変化するニーズに適応し、戦争中にアメリカ政府のために多くの陸軍航空基地や海軍基地の設計を行いました。第二次世界大戦中、カーンとその事務所は、航空機および戦車工場など、アメリカ政府の重要な建設プロジェクトを担当しました。その600人の事務所は、デトロイトの産業をアメリカの民主主義の武器庫の一部にするのに貢献しました。その中にはデトロイト・アーセナル・タンク工場や、ミシガン州イプシランティにある最後の建物であるウィロー・ラン・ボマープラントも含まれます。フォード・モーター・カンパニーはここでコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を大量生産しました。
1937年、アルバート・カーン・アソシエイツは、アメリカ合衆国におけるすべての建築家による工業工場の19％を担当しました。 1941年、カーンはアメリカ合衆国で8番目に高い給与と報酬パッケージを受け取り、そのうち72％を税金として支払いました。 カーンはヘンリー・フォードからの1,000以上の依頼と、他の自動車メーカーから数百の依頼に取り組みました。 カーンはフォード・モーター・カンパニーのショールームを、ニューヨーク、ワシントンD.C.、ボストンなどの複数の都市に設計しました。
2020年時点で、約60のカーンの建物が国家歴史登録財に登録されています。 これらのうち5つ（フィッシャー・ビルディング、フォード・リバールージュ複合施設、エドセル・アンド・エレノア・フォード・ハウス、ゼネラル・モーターズ・ビルディング、ハイランド・パーク・フォード・プラント）は国定歴史建造物に指定されています。 カーンの作品がすべて保存されているわけではありません。 デトロイトのキャス・テクニカル・ハイスクールは、カーンの会社によって1922年に設計され、マルコムソンとヒギンボサムによって建設されましたが、ほとんどの取り付け具を荒らされた後、2011年に解体されました。 モータウン・レコードが後に占拠したドノヴァン・ビルディングは、数十年間放置され劣化が進行しました。 2006年のスーパーボウルXL前に市が美化計画の一環として解体しました。 ミシガン州カラマズーでは、チェッカー・モーターズ・コーポレーションの破産に続き、カーンが設計したチェッカーキャブ製造工場が2009年に閉鎖されました。 2015年に取り壊されました。
ソ連にて
1929年5月8日、ソ連政府はアルバート・カーン・アソシエイツとの契約を結び、ソ連初のトラクター工場であるスターリングラード・トラクター工場の設計に協力することとなりました。この契約は、アムトルクの社長であるソール・G・ブロンとカーンとの間で締結されました。さらに、1930年1月9日には、カーンの会社がソビエト連邦全体の産業建設のコンサルティングアーキテクトとして契約を結びました。これらの契約に基づき、1929年から1932年にかけての大恐慌時期に、カーンの会社はモスクワに設計とトレーニングのビューローを設立し、ソビエトの建築家とエンジニアを訓練し監督しました。このビューローは政府のGosproektstroiの指導のもとで、モーリッツ・カーンとカーン・アソシエイツのスタッフ25人以上がこのプロジェクトに従事しました。彼らは4,000人以上のソビエトの建築家とエンジニアを訓練し、国の最初の五カ年計画に基づいて521の工場を設計しました。
彼の死後
カーンは1942年12月8日にデトロイトで亡くなりました。彼の多くの個人の業務資料や建設写真は、ミシガン大学のベントリー歴史図書館に保管されています。彼の個人の業務図書館であるアルバート・カーン図書館コレクションは、ミシガン州サウスフィールドのローレンス工科大学に収蔵されています。スミソニアンのアメリカ美術館のアーカイブには、家族の多くの書簡やその他の資料が収められています。
カーンの生涯と業績は、1970年9月15日から11月1日までデトロイト美術館で写真、図面、模型の展示会で祝われました。これはカーンが設立した建築会社の75周年を記念するもので、カーンが設計した建物で働くデトロイトの主要な産業界の人々が出席しました。
1970年のタイムズ・ヘラルド新聞のスタッフライターは、カーンがしばしば工業建築の父と呼ばれていたと記述しました。彼はReader’s Digest誌によって「巨大建築の建築家」と称されました。フィラデルフィアのフランクリン博物館は、彼を建築の先駆者として認識し、金メダルを授与しました。アメリカ建築家協会は、彼に生涯で2つの金メダルを授与しました。スタッフライターは、カーンが1942年に亡くなる前に建築した建造物の価値が20億ドルに相当すると推定しました。デトロイト美術館の科学と芸術委員会は、カーンの発見のいずれも特許取得されることはなく、代わりに第一次世界大戦と第二次世界大戦中の建築家やエンジニアに受け渡されたと指摘しました。184ページのカタログである「アルバート・カーンの遺産」は、カーンの作品に関する2つのエッセイから成り立っており、そのうちの1つはデトロイト美術館の建築作家で名誉キュレーターであるW.ホーキンス・フェリーによるもので、もう1つはミシガン大学の建築学教授であるウォルター・B・サンダースによるものです。
デトロイト・フリー・プレスのライターで歴史家のジョン・ギャラガーは、カーンが1900の建物を製作し、その中にはフィッシャービルディング、ゼネラルモーターズ本社、フォードリバールージュコンプレックス、ミシガン大学キャンパスの多くの建物が含まれていることを指摘しています。彼は、1920年代には最先端であったものが、1990年代の基準では陳腐化し、取り壊されていることを指摘しています。当時の他の建物も、元々の目的には合致しなくなり、他の用途に改装されていると述べています。
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